ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி கிட்டத்தட்ட நான்கு வாரங்களாக நடைமுறையில் மூடப்பட்டுள்ளது – இது உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தைகளை பெரும் குழப்பத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது – மேலும் இதற்கு ஒரு தெளிவான முடிவு தென்படவில்லை.
வளைகுடாவில் உள்ள கப்பல்கள் மீதான ஈரானின் அச்சுறுத்தல்களும் தாக்குதல்களும், போக்குவரத்து அபாயத்தை போதுமான அளவு அதிகரித்துள்ளன. இதன் காரணமாக, உலகின் சுமார் 20% எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவிற்கும், உலகம் சார்ந்திருக்கும் பயிர்களை வளர்க்க உதவும் உரங்களுக்கும் முக்கிய வழித்தடமாக விளங்கும் இந்த குறுகிய நீர்வழிப்பாதையின் வழியாக கிட்டத்தட்ட அனைத்துப் போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
எரிசக்தி நெருக்கடி தீவிரமடைந்து வரும் நிலையில், அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இந்த முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவர இராஜதந்திர முயற்சிகளை முன்னெடுத்துள்ளார். அதே நேரத்தில், மத்திய கிழக்குக்கு மேலும் ஆயிரக்கணக்கான துருப்புக்களை அனுப்பவும், எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு அமெரிக்க கடற்படை பாதுகாப்பு வழங்குவது குறித்து ஆராயவும் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறார்.
ஆனால், பல வழிகளில் ஈரான் இன்னும் மேலோங்கி இருக்கிறது – இதற்கு ஒரு பகுதி காரணம், மலிவான ட்ரோன்கள் மற்றும் கடல் கண்ணிவெடிகள் உள்ளிட்ட அதன் மரபுசாரா போர் முறைகளாகும்; மற்றொரு பகுதி காரணம் அதன் புவியியல் அமைப்பாகும். இந்த இரண்டு யதார்த்தங்களும் ஒன்றுசேர்ந்து, அமெரிக்கா அல்லது பிற நாடுகள் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதையோ அல்லது அந்த நீர்வழிப்பாதையை இராணுவ ரீதியாகப் பாதுகாப்பதையோ கடினமாக்குகின்றன.
மேலும், கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது ஈரானுக்கு லாபகரமானது. குறைந்தது இரண்டு கப்பல்கள் கடந்து செல்வதற்காகப் பெரும் தொகையைச் செலுத்தியதாக மார்ச் 23 அன்று லாயிட்ஸ் லிஸ்ட் இன்டெலிஜென்ஸ் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டதைத் தொடர்ந்து, சில எண்ணெய்க் கப்பல்கள் நீர்வழிப்பாதை வழியாகப் பாதுகாப்பாகச் செல்வதற்குத் தொடர்ந்து கட்டணம் வசூலிக்கப் போவதாக ஈரானிய அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.
ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி அதன் குறுகிய பகுதியில் சுமார் 24 மைல்கள் அகலம் கொண்டது. மேலும், கிட்டத்தட்ட அனைத்துப் போக்குவரத்தும், இன்னும் அதிக நெரிசலுள்ள இரண்டு முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்கள் வழியாகவே செல்கிறது. ஈரான், ஹோர்முஸ் ஜலசந்திக்கு அருகிலும், பாரசீக வளைகுடாவிலும், ஓமான் வளைகுடாவிலும் குறைந்தது 19 கப்பல்களைத் தாக்கியுள்ளது.
இறுதியில் அனைத்து டேங்கர் கப்பல் போக்குவரத்தும் மீண்டும் தொடங்கினாலும், தேங்கியுள்ள கப்பல்களைச் சரிசெய்ய நேரம் எடுக்கும்: சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின்படி, பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் கிட்டத்தட்ட 2,000 கப்பல்கள் சிக்கியுள்ளன.