இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடி, பாதுகாப்புத் துறையுடன் சேர்த்து, இந்தியாவின் ஒவ்வொரு துறையையும் தன்னிறைவு பெற்றதாக அறிவித்த பிறகு, இந்தியாவின் இரட்டை எஞ்சின் மேம்பட்ட நடுத்தர போர் விமானம் (AMCA) போர் விமானத்திற்கு சக்தி அளிக்கும் வகையில், 120 கிலோ நியூட்டன் எஞ்சினை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்க நாடு ஒப்புதல் அளிக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்தத் திட்டம் பிரெஞ்சு நிறுவனமான சஃப்ரான் எஸ்.ஏ. மற்றும் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (DRDO) கீழ் உள்ள ஒரு ஆய்வகமான இந்தியாவின் எரிவாயு விசையாழி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (GTRE) ஆகியவற்றால் கூட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்படும் என்று ஒரு அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.
முன்னதாக, தேஜாஸ் இலகுரக போர் விமானம் (LCA) மற்றும் பிற இராணுவ தளங்களுக்கு உயர்-உந்துதல் டர்போஃபேன் எஞ்சினை உற்பத்தி செய்வதற்காக உள்நாட்டிலேயே ஒரு எஞ்சினை உருவாக்குவதற்காக ‘காவேரி எஞ்சின் திட்டம்’ என்ற பெயரில் இந்தியா ஏற்கனவே ஒரு முயற்சியைக் கொண்டிருந்தது. இந்தத் திட்டம் இந்தியாவின் லட்சிய, நீண்டகால முயற்சியாகும், இது 1980 களில் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (DRDO) கீழ் உள்ள எரிவாயு விசையாழி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (GTRE) மூலம் தொடங்கப்பட்டது.
1998 க்குப் பிறகு இயந்திரம் தொடர்ந்து தேவையான உந்துதல் நிலைகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறியது, அதிக எடையை அனுபவித்தது மற்றும் தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் தடைகளால் பாதிக்கப்பட்டதால், அசல் காவேரி இயந்திரத் திட்டம் 2008 இல் முறையாக மூடப்பட்டு தேஜாஸ் போர் ஜெட் திட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இந்தக் குறைபாடுகள் தேஜாஸுக்கு மேற்கத்திய GE இயந்திரங்களை ஏற்றுக்கொள்ளவும், காவேரி திட்டத்தை ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களுக்கான (UCAVs) புதிய “உலர் காவேரி” மாறுபாடாக மறுசீரமைக்கவும் வழிவகுத்தன.
இந்தப் பின்னணியில், பிரான்சின் சஃப்ரானுடனான இந்தியாவின் ஒத்துழைப்பு ஒரு சாத்தியமான கேம்-சேஞ்சராக உருவெடுத்துள்ளது. 2023 இல் பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி இம்மானுவேல் மக்ரோனின் இந்தியா வருகையின் போது, இரு நாடுகளும் ஒரு புதிய போர் ஜெட் இயந்திரத்தை இணைந்து உருவாக்குவது குறித்த விவாதங்களை முன்னெடுத்தன. சஃப்ரான் முழு தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை வழங்கியுள்ளது, இது உந்துவிசை தொழில்நுட்பத்திற்காக GE (அமெரிக்கா) மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) போன்ற வெளிநாட்டு சப்ளையர்களை இந்தியா சார்ந்திருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.
அறிக்கையின்படி, 12 வருட காலக்கெடுவிற்குள், பிரான்சின் சஃப்ரான்-GTRE, ஆரம்பத்தில் 120 KN சக்தியுடன் ஒன்பது முன்மாதிரி போர் இயந்திரங்களை உருவாக்கும், ஆனால் 12 ஆண்டு காலத்தின் இறுதியில் அதன் திறன் 140 KN ஆக அதிகரிக்கும். இந்த ஜெட் என்ஜின்கள் இந்திய IPR இன் கீழ் உருவாக்கப்படும், சஃப்ரான் 100% தொழில்நுட்பத்தை DRDO-க்கு மாற்றும்.
இந்த இயந்திரத்தின் சுவாரஸ்யமான பகுதி என்னவென்றால், இதில் பயன்படுத்தப்படும் பிளேடுகள் பொதுவாக சூப்பர்-அலாய்களைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை படிகத்திலிருந்து கட்டமைக்கப்படுகின்றன, அவை திறமையானவை, நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இதன் தொழில்நுட்பம் அதிக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தையும் சிறப்பாக சமாளிக்கிறது. 120-140 KN க்கு இடையில் உள்ள இயந்திர திறன், இரட்டை-இயந்திர மேம்பட்ட பல-பங்கு விமானத்தை (AMCA) வலுப்படுத்தும், இது தேசிய முயற்சிக்காக டாடா குழுமம், L&T மற்றும் அதானி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்திய தனியார் துறையால் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படும்.
உள்நாட்டு விமான எஞ்சின் தேவையை வலியுறுத்திய பிரதமர் நரேந்திர மோடி, இது முக்கிய சிவிலியன் பயன்பாடுகளைக் கொண்ட உயர்மட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் என்று கூறியுள்ளார். தற்போது, அமெரிக்கா, ரஷ்யா, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் மட்டுமே அத்தகைய எஞ்சின்களை வடிவமைக்க, மேம்படுத்த மற்றும் தயாரிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. சீனா கூட, அதன் முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், அதன் முன்னணி போர் விமானங்களுக்கு ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது தலைகீழ் பொறியியல் இயந்திரங்களை இன்னும் நம்பியுள்ளது.
இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் கூட்டு உற்பத்தி ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் இந்திய விமானப்படை போர் விமான உந்துவிசை மற்றும் சக்தி திட்டத்திற்காக இனி எந்த வெளிநாட்டையும் சார்ந்திருக்காது என்பதை உறுதி செய்யும்.